一、項目概要

“亞洲規(guī)模最大、全國鐵路技術最復雜”的——武漢北樞紐編組站于2009年5月，正式投入使用，該編組站調度系統(tǒng)的管理核心是，采用國內領先技術，集合控制、調度、管理和決策于一體的綜合集成自動化系統(tǒng)(簡稱CIPS系統(tǒng))。武漢鐵路是全國第四大鐵路樞紐，貨運列車的解編調度任務非常重要和龐大；為核心系統(tǒng)提供可視化監(jiān)控調度顯示的廣東威創(chuàng)公司，將綜合調度系統(tǒng)運行在由18塊80英寸顯示單元組成的高分拼接墻，及配備Digicomm多屏處理器和管理軟件所組成的顯示平臺上，實現(xiàn)對整個編組站的全景信息的集中顯示；通過高清晰、大畫面的宏觀顯示，幫助調度中心掌控全站運營情況，實時了解站場進路狀況、調機位置和現(xiàn)車信息，實現(xiàn)調度、管理與控制決策的信息化作業(yè)。

上圖：武漢北編組站CIPS系統(tǒng)監(jiān)控中心實拍圖

二、應用需求與優(yōu)勢介紹

調度中心需要數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)，實時地對CIPS系統(tǒng)中6個子系統(tǒng)，進行集中監(jiān)控和調度管理，涉及監(jiān)管的是：聯(lián)鎖自動化子系統(tǒng)、電務監(jiān)測及環(huán)境控制子系統(tǒng)、站場視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等。滿足編組站信息化管理從貨物流、車輛流、機車與調機信息流、作業(yè)過程信息流的集成作業(yè)，如同自動化工廠的流水線作業(yè)一樣。

數(shù)據(jù)信息流龐大、實時，需求威創(chuàng)數(shù)字拼接墻系統(tǒng)具有以下幾點主要優(yōu)勢：

1）多個子系統(tǒng)綜合一體化的應用顯示

   多屏處理器在系統(tǒng)中，擔當采集、處理和顯示CIPS 的6大子系統(tǒng)中所形成的統(tǒng)一管理界面；由于各子系統(tǒng)相互關聯(lián)、數(shù)據(jù)流量龐大，各個子系統(tǒng)是否滿足被實時刷新和顯示是關鍵因素。是保障調度大廳集中調度全站列車到達、解體、編組、出發(fā)等作業(yè)，獲得統(tǒng)一指揮、流水執(zhí)行、高效運轉的調度目標。從業(yè)務流程中努力提高編組站的整體效率，縮短車輛在編組站的作業(yè)周期，提升運輸能力，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)與經(jīng)濟效益相結合的現(xiàn)代化經(jīng)營管理的目標。

2）極佳的顯示速度

編組站信息化系統(tǒng)信息量大，計算速度快，要求承擔運行CIPS任務的多屏處理器必須具有良好的運行速度和刷新頻率；來滿足信息系統(tǒng)本身所產(chǎn)生的動態(tài)調整和變化；動態(tài)調整因來自上級計劃的變化或執(zhí)行過程的偏差，導致執(zhí)行結果需要動態(tài)編制，所以過程控制數(shù)據(jù)的顯示速度及刷新頻率，對執(zhí)行結果的編制非常重要。

3）全屏統(tǒng)一顯示和應用系統(tǒng)分區(qū)顯示能力

CIPS系統(tǒng)使用全墻來滿足統(tǒng)一地對各分系統(tǒng)的集中、超高清晰度顯示，整屏分辨率高達（10503）（14006）= 3150X 8400，現(xiàn)場按應用分為三個顯示區(qū)域：左右兩側以站場視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用，中間3行5列為CIPS系統(tǒng)管理超高分辨率顯示應用。目前按具體應用進行分區(qū)固定顯示，日后亦可根據(jù)系統(tǒng)變化而任意重新劃分區(qū)域來顯示；分區(qū)是虛擬的，用戶可以通過界面設置，來改變分區(qū)的屏數(shù)。

4）系統(tǒng)安全穩(wěn)定高，滿足7X24X365全天侯工作

整體系統(tǒng)設計先進、可靠，充分考慮到各種故障發(fā)生時具備即時解決方案，確保武漢北編組站7X24，365全天侯調度要求；威創(chuàng)從滿足應用出發(fā)，綜合考慮系統(tǒng)的架構設計和穩(wěn)定性機制體現(xiàn)在兩個方面：

① 系統(tǒng)架構設計充分考慮冗余備份和應急需求；

信號顯示的冗余設計，即顯示單元內置圖像與外置多屏處理器兩種顯示機制互為備份；在應急狀態(tài)時，用戶常用的視頻信號和RGB信號，可不經(jīng)過外置多屏處理器，直接接入顯示單元進行顯示，杜絕因外置多屏處理器故障而導致整體系統(tǒng)的崩潰。

② 系統(tǒng)硬件多項冗余備份功能：

體現(xiàn)在顯示單元光源采用雙燈結構、多屏處理器的風扇、電源等，可以在線熱拔插與更換，使系統(tǒng)快速地得到恢復。

三、應用價值

武漢北編組站主要承擔京廣線、武合線及麻漢線車流和漢丹線、武九線至江北地區(qū)等方向的車流，據(jù)統(tǒng)計，已有一半以上的過武漢的車流由該編組站承擔；大大提高武漢樞紐解編能力，降低滬漢蓉通道引入及漢口站改建成本；威創(chuàng)助力于武漢北編組站實現(xiàn)了綜合集成的自動化管理，不僅提高了鐵路樞紐的運輸增量和解編能力，而且滿足未來擴展需求；數(shù)字拼接墻系統(tǒng)集中監(jiān)控所帶來的效率，更加奠定了武漢鐵路在全國鐵路運輸網(wǎng)絡的重要地位。

四、鐵路應用對大屏幕廠商的要求

鐵路行業(yè)應用子系統(tǒng)龐大信息量多、系統(tǒng)集成接口復雜多樣、二次開發(fā)需求廣泛，多種因素要求數(shù)字拼接墻系統(tǒng)與行業(yè)應用結合時，集成和應用水平被突現(xiàn)出來，具體表現(xiàn)在：

1）提供專業(yè)性產(chǎn)品及功能開發(fā)

廠商能夠深入行業(yè)研究、順應行業(yè)需求，提供針對性地產(chǎn)品系列及功能開發(fā)是前提。

2）系統(tǒng)的穩(wěn)定性保障

鐵路是國民經(jīng)濟的“大動脈”，系統(tǒng)穩(wěn)定性要求體現(xiàn)在：整體架構是否具備冗余設計、產(chǎn)品品質、工程實施質量是必備條件。

3）掌握系統(tǒng)核心功能與二次開發(fā)能力

應用系統(tǒng)與數(shù)字拼接墻系統(tǒng)接入所遇到二次開發(fā)需求，往往成為實施中的瓶頸,廠商掌握系統(tǒng)核心功能，擁有底層函數(shù)、具備與應用系統(tǒng)接軌的二次開發(fā)能力是保障順利實施的關鍵。

4）豐富的集成經(jīng)驗

豐富的集成經(jīng)驗是保障系統(tǒng)實施的重要因素。威創(chuàng)經(jīng)過多年不懈地努力和積累，項目在國家鐵路路局有過多次應用,從太原鐵路局調度中心、南昌鐵路、西藏鐵路、北京動車段調度中心、武廣客運專線、西安鐵路局等等。擁有高達70%的市場占有率,獲得用戶良好口碑。

五、結束語

調度中心數(shù)字拼接墻運行一年多以來，已經(jīng)實現(xiàn)對樞紐編組站貨運信息化調度的管理目標。目前，武漢北編組站日監(jiān)控處理貨車通行量高達1.17萬輛，最終達到2.2萬輛。綜合見證出：威創(chuàng)數(shù)字拼接墻系統(tǒng)以良好的性能和安全性指標，滿足調度中心在系統(tǒng)穩(wěn)定性、高速海量數(shù)據(jù)處理能力等運行要求。

CIPS系統(tǒng)與數(shù)字拼接墻的結合應用，引進了多項新技術、新方法，在鐵路行業(yè)極具示范作用。威創(chuàng)榮幸地參與到亞洲最大的編組站調度中心自動化項目建設，是機會也是挑戰(zhàn)。威創(chuàng)愿與鐵路交通設計部門、行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為實現(xiàn)全國鐵路綜合自動化系統(tǒng)建設提供滿意的服務。